2025-07-28
Küresel enerji geçişi hızlandıkça, fotovoltaikler (PV) ve yeni enerji araçları (NEV'ler) - iki büyük yeşil endüstriler arasındaki sinerjistik etkiler giderek daha belirgin hale geliyor. Tedarik zincirindeki şirketler, araçlardaki güneş çatılarından entegre güneş depolama şarj istasyonlarına kadar, "PV + NEV'lerin" yenilikçi uygulamalarını hızla araştırıyor. Endüstri uzmanları, bu sektörler arası işbirliğinin 2030 yılına kadar 100 milyar yuan değerinde bir pazar yaratacağını tahmin ediyor.
I. Güneş aracı roofts: konseptten seri üretime
Teknolojik gelişmeler
Toyota BZ4X ve GAC Aion gibi modeller artık 8-10 km menzil için yeterli günlük elektrik üreten güneş çatılarına sahiptir.
Zeekr’in en son patenti, kavisli araç yüzeylerine uyabilecek ve%18'in üzerinde bir dönüşüm verimliliği sağlayabilen esnek perovskit güneş panellerini ortaya koyuyor.
LiGi ve Nio, 2025 yılına kadar kitlesel üretim bekleniyor ve araçla entegre PV modülleri birlikte geliştiriyor.
Ekonomik yaşama
Mevcut güneş çatı sistemleri, araç başına yaklaşık 3.000-5.000 RMB'lık maliyeti ve 2.000 saatlik güneş ışığı olan bölgelerde şarj maliyetlerini yıllık% 5-8 oranında azaltıyor.
Endüstri Mücadelesi: Sınırlı kurulum alanı enerji üretimini kısıtlar ve bunu şimdilik öncelikle tamamlayıcı hale getirir.
İi. Entegre güneş depolama şarjı: enerji altyapısını yeniden keşfetme
Yenilikçi İş Modelleri
Tesla’nın ABD'deki V3 Süper Şarj Cihazı istasyonları şimdi güneş kanopilerini güç paketi enerji depolamasıyla birleştiriyor.
Sinopec, 2025 yılına kadar 1.000 "PV + Şarj + Pil Değiştirme" entegre enerji istasyonu inşa etmeyi planlıyor.
Catl ve Sungrow’un ortak girişimi, hepsi bir arada "güneş depolama şarjı tespiti" çözümü başlattı.
Politika Sürücüleri
Çin’in yeni enerji aracı endüstri geliştirme planı, "yenilenebilir enerji + depolama + şarj" modellerini açıkça teşvik ediyor.
Yeni AB düzenlemeleri, 2035'ten sonra inşa edilen tüm şarj istasyonlarının yenilenebilir enerji üretimini entegre etmesi gerektiğini zorunlu kılmaktadır.
Bu politikalar, entegre çözümlerin benimsenmesini sağlar, sürdürülebilir enerji kullanımını sağlar ve karbon emisyonlarını azaltır. Şirketler, bu gereksinimleri karşılamak için yeniliği ve pazar büyümesini teşvik etmek için Ar -Ge'ye büyük yatırım yapıyorlar. Yeşil enerjiye doğru küresel geçiş hızlanıyor, hükümetler ve işletmeler çevresel hedeflere ulaşmak için stratejilerini hizalıyor.
III. Tedarik zinciri sinerjileri şekillenir
PV şirketleri NEV'lere genişliyor
Trina Solar, araçlar için hafif PV modülleri geliştirmek için bir NEV bölümü kurdu.
Huawei Digital Energy, "PV + Şarj Kazıkları" için akıllı bir yönetim sistemi başlattı.
Otomobil üreticileri yukarı akış
BYD, PV hücre üretim hatlarına 5 milyar RMB yatırım yapıyor.
Tesla’nın Gigafactory Texas, yılda 30 GWH üreten güneş çatılarıyla tamamen kaplıdır.
IV. Zorluklar ve fırsatlar
Teknik engeller
Araçla entegre PV, titreşim, sıcaklık salınımları ve gölgeleme gibi güvenilirlik sorunlarını ele almalıdır.
Güneş enerjisi hala hızlı şarj senaryolarında enerjinin% 20'sinden daha azına katkıda bulunur.
Standardizasyon boşlukları
Güneş depolama şarj sistemlerinde güç gönderimi için birleşik protokol yoktur.
Otomotiv sınıfı PV modülleri için sertifika standartları az gelişmiş durumda.
Endüstri içgörü:
Çin Fotovoltaik Endüstri Derneği Genel Sekreteri Wang Shijiang, "PV ve NEV'lerin entegrasyonu sadece katkı maddesi değil, enerji üretimi ve tüketiminin devrimci bir şekilde yeniden düşünülmesidir." Dedi. Bloombergnef, küresel araçla entegre PV pazarının 2030 yılına kadar 12 milyar dolara ulaşacağını ve güneş depolama şarj altyapısına yapılan yatırımların 80 milyar doları aştığını öngörüyor.
Çözüm
"Güneş enerjili otomobiller" den "Mobil Enerji Depolama Birimleri" ne kadar, bu iki stratejik endüstrinin derin yakınsama yeni olasılıkların kilidini açıyor. Teknoloji ilerledikçe, bu işbirlikçi model karbon tarafsızlık çabalarının temel taşı olabilir.